1. Bomba de aceite, tubería de suministro de aceite, tubería de succión de aceite y cárter de aceite. La bomba de aceite del motor diésel NTA855 es una bomba de aceite de engranajes de una sola etapa. Alrededor del 5% de la salida de aceite a presión de la bomba de aceite se filtrará a través del filtro fino y se devolverá al cárter de aceite. La bomba de aceite está instalada en el lado derecho delantero del motor diesel, debajo del compresor de aire, y una válvula reguladora de presión está instalada en la bomba de aceite. Su función es aspirar y presurizar el aceite del motor y enviarlo a varias partes de lubricación para su lubricación. La mayoría de los pasajes de aceite lubricante y las tuberías de aceite están diseñados dentro del bloque de cilindros y la culata. Este pasaje de aceite interno no es fácil de dañar y filtrar, y tiene una buena confiabilidad.
2. Dispositivo de filtro de aceite, incluido el filtro de aceite grueso (filtro de flujo total), el filtro de aceite fino (filtro de derivación), etc., respectivamente conectados en paralelo y en serie con el paso de aceite principal. Se utiliza para eliminar diversas impurezas contenidas en el aceite en circulación para garantizar el funcionamiento normal del sistema de lubricación.
3. El dispositivo de enfriamiento de aceite es el enfriador de aceite. Se utiliza para enfriar el aceite del motor para evitar la pérdida de lubricación debido a la alta temperatura del aceite del motor y la disminución de la viscosidad del aceite, lo que hace que el motor diésel no funcione normalmente. El motor diesel NTA855 adopta enfriamiento de flujo total (FFC) y enfriador de aceite de leva grande. El enfriador de aceite se compone de un núcleo (compuesto por muchos tubos de cobre del mismo diámetro y particiones dispuestas transversalmente a lo largo de la dirección axial), un cuerpo enfriador y una tapa. El flujo de aceite está fuera de la tubería de cobre y fluye hacia arriba y hacia abajo alrededor de la partición en dirección axial de adelante hacia atrás. El agua de enfriamiento fluye a través de la tubería de atrás hacia adelante para mantener la temperatura del aceite dentro de un cierto rango. Hay una válvula reguladora de presión en el soporte delantero del enfriador de aceite. La válvula reguladora de presión controla la presión de aceite delante del filtro.
4. Manómetro de presión de aceite, varilla medidora de aceite, etc. Se utiliza para comprobar el estado de funcionamiento del sistema de lubricación.
